Bár a Mercedes logó fejlődése több mint 120 évet tartalmaz, életének nagy részét a mai jelvény – a háromszög-csillag, az autóipar egyik legismertebb logója képviseli.A logó egy háromágú csillag ábrázolásából áll, amely a vállalat „a föld, a tenger és a levegő uralmát” jelképezi. Először 1909-ben mutatkozott be.1926-ban, a Benz és a Daimler egyesülése után, amely […]
Az Audi logo négy egymásba fűződő karika, amelyek tükrözik az Auto Union négy gyártóját. Ez az Audi embléma az Audi márkajelzését jelzi másokkal: Horch, DKW, Wanderer: a bal oldali kezdeti karika az Audi, a következő a DKW, a harmadik a Horch, majd a negyedik karika pedig a Wanderer. A logó nemrég, 2009-ben változott, hogy megünnepelje […]
A Suzuki logo vitathatatlanul az egyik legősibb és globálisan elismert embléma az autóiparban. Az 1958-ban bemutatott négy évvel az első Suzuki autó építése után embléma egy stilizált „S” betűt tartalmazott, amely a márkanév kezdete. A teljes Suzuki névvel kiegészítve a logó ikonná vált.A Suzuki logó jelenlegi változata piros és kék színben készült. A vörös szín […]
A BMW embléma az autó emblémák tervezésének kiemelkedő darabja. A BMW (Bayerische Motoren Werke) egy 1916-ban alapított német autóipari vállalat, amely birtokolja a Mini-autókat és a Rolls-Royce Motor Cars-t gyárat is. A BMW a világ három legnépszerűbb luxusautójának egyike az Audi és a Mercedes-Benz mellett. A BMW jel egy fekete kör sávot tartalmaz – amit […]
Az 1937 -ben megjelent első Toyota embléma az alapító, Kiichiro Toyoda vezetéknevét viselte. A Toyota logó jelenlegi változatát először 1989-ben vezették be. A Toyota logó világszerte ismert, három ovális kombinációjából épül fel. A két belső, egymásba fonódó ovális a vevők szívét és a vállalat szívet, valamint a kölcsönösen megbízható kapcsolatot jelenti. Grafikailag szimbolizálják a „T” […]
BMW 3.0 CSi megalkotása. 1965 -ben a Bayerische Motoren Werke bemutatta a BMW 2000 c-t, amellyel egy elegáns kupé került a gyár modellprogramjába. Az autó terveit a BMW készítette, a gyártásra azonban már gyáron kívül, a híres Karmann Műveknél került sor. A modell már röviddel a bemutató után számos változtatáson esett át. 1968-ra a modell […]
BMW 1600 Cabriolet. 1987-ben, egy évvel az 1600 -as modell gyártásának megkezdése utána a Bayerische Motorwerke (BMW) a frankfurti autószalonon mutatta be kabrioletflottáját. A bukócső nélkül készített sorozat megalkotásában közreműködött a stuttgarti Baur karosszériakészítő cég is. A kabrió és a limuzinváltozat között technikai szempontból nem volt lényeges különbség. A nyitott kocsi gyönyörű volt, a 12 […]
Két évvel az Audi 100 -as bemutatkozása után már elterjedt a hír autós körökben, hogy a négy-, illetve kétajtós modell mellett egy nagy, de elegáns kupémodellt, az Audi 100 coupé -t is piacra dobja az Audi. A kupé prototípusát 1969 szeptemberében mutatták be a frankfurti nemzetközi autószalon keretében, a sorozatgyártásig, illetve a modellpaletta felfelé történő […]
Glas 2600 V8 / BMW 3000 V8 születése. Hans Glas autókészítő hírnevét kétségkívül a Goggomobilnak, az 50-es évek népszerű kisautójának köszönhette. A kisautó sikere Glast a modellpaletta szélesítésére ösztönözte. A kisautó után középkategóriás modellek és egy izgalmas felső kategóriás autó is elkészült. Az 1965-ben bemutatott Glas V8 luxuskupé motorterében egy V8-as erőforrás kapott helyet. A […]
A BMW 1600 GT születése. Hans Glas dingolfingi vállalkozó elsősorban a legendás Goggomobil kisautóról ismert. Glas úr azonban középkategóriás modelleket is épített, mint például az 1300 GT- vagy az 1700 GT -modellek. A könnyed kupék karosszériáját az olasz tervező, Pietro Fura készítette. A modellek 1966-ig szerepeltek a programban, amikor a BMW megvásárolta az anyagi gondokkal […]
A gyár tervei szerint csak 1969 februárjától jelenhettek volna meg sajtófelvételek a Ford Capri 2000 GT -ről, a modell iránti élénk érdeklődés miatt a közönség azonban már két hónappal korábban láthatta az első fotókat. A Ford a Capri-modellel kétségkívül új vásárlói igényeket hívott életre. Elsősorban azok a fiatalok keresték az európai Ford-gyárak közös modelljét, akik […]
A Mercedes-Benz 230 S megszületése. A Daimler-Benz 1959-ben lépte át először a 100 000 darabos értékesítési határt, majd a következő időszakban minden évben meghaladta ezt az értéket, amelyhez nagymértékben hozzájárult a szintén 1959-ben bemutatott új, felső kategóriás limuzin, a W 111 -es gyártási sorozat 220 -as modellje. Mivel az autók farán apró uszony kapott helyet […]
1963-ban a genfi autószalonon mutatták be a legendás 300 SL utódját, a Mercedes-Benz 230 SL-t. A 230 SL sportkocsi kezdetben még rendkívül szokatlannak számító formaterve miatt azonnal kitűnt osztályából. Jellegzetes stílusjegye a levehető kupétető, amelyet az akkori gyakorlattól eltérően le lehetett hajtani. A köznyelv pagodának nevezte a sportkocsit, hiszen a levehető tető hasonlított a kínai […]
A Mercedes-Benz 600 megszületéséhez a Daimler-Benz mérnökei már az 50-es években közepén is azon gondolkodtak, hogy milyenek lesznek a nagy Mercedes-Benz 300 Adenauer utódai. Egy újabb luxuslimuzin megalkotásához rengeteg időre lett volna szükség, mert a 300-as nyomdokaiba lépő autónak minden eddigi fejlesztését maga mögé kellett volna utasítania. A gyár 1963 szeptemberében vetett véget a szaksajtó […]
Az Opel Diplomat V8 az Opel által 1964 és 1977 között gyártott luxusautó. Az Opel legnépszerűbb modelljei hagyományosan az admirális és a Kapitän voltak, 1938-ban és 1937-ben. 1964-ben az új Opel Diplomat -tal létrejött az Opelnél az úgynevezett „KAD” (Kapitän, Admiral, Diplomat) a „The Big Three” azaz a „A Nagy Hármas”.Az Opel zászlóshajója, a Kapitän […]
Az Opel 1970-ben mutatta be az Opel Manta A -t, amellyel megszületett az európai autógyártás legsikeresebb kupécsaládja. 1975-ig félmillió Manta A talált gazdára. A modell utódjából, a Manta B -modellből több mint egymillió darabot értékesített a gyár. A népszerűség oka nyilvánvaló: a gondosan megtervezett karosszéria egy vérbeli sportkocsit sejtetett, emellett az autó a hétköznapokban is […]
Az Opel egy különleges tanulmányautóval kápráztatta el az 1965-ös frankfurti autószalon látogatóit, és a szaksajtót. Itt mutatta be ugyanis az Opel Kadett alapján megépített, 1900 cm³-es motorral szerelt kupéváltozatot. Bár a gyár már tervezte a tanulmányautó sorozatgyártását, a modellt mégis többször átépítették, majd 1967-ban Opel GT néven dobták piacra. A sportautó jellegzetes megjelenését meghatározó izgalmas […]
Az Opel 1967-ben mutatta be a Opel Rallye Kadett -modellt, amellyel egy nagy teljesítményű motorral szerelt, kompakt középkategóriás sportautót dobott piacra. A sportautó alapját az egy évvel korábban bemutatott Kadett B-sorozat kupéváltozata képezte. Az Opel mérnökei kezdetben egy emelt teljesítményű, 1,1 literes erőforrással szerelték az autót. 1968-tól elérhető volt azonban egy jóval sikeresebb változat is, […]
Ferry Porsche felvázolta elképzeléseit az első Porsche 911 megépítéséhez. Ekkor még nem tudta, hogy a tanulmányt háromliteres, később még nagyobb motorral szerelik fel. 1974-ben, az energiaválság idején mutatták be a Porsche 911 Turbo 3.0-t! Az autó motorja 5500-as percenkénti fordulaton adta le hirtelen 260 lóerő teljesítményét. A szakértők a 911 Turbo elkészítésénél a versenysportban szerzett […]
A Porsche 911 Carrera megjelenésével a Porsche -rajongók számára érdekes feladatot jelentett a modellfrissítések során végbement hengerűrtartalom változás nyomon követése. Az első generációs 911 esetében 2,0 literről 2,2, majd 2,4 literre nőtt a motor hengerűrtartalma. Ebben a vonatkozásban először 1972-ben jelent meg az autókon a kiegészítő Carrera megjelölés. Porsche ekkor mutatta be a Carrera RS […]